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创三项“世界第一”!澜沧江特大桥主体工程完

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  6月28日上午,正在建树中的大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥持续梁完成混凝土浇筑,实现桥面合龙,符号着大桥主体工程落成,为大桥后续隶属设施建树和铺轨缔造了有利条件,全桥估量本年8月落成。

  澜沧江特大桥一端位于云南省大理市,一端毗连保山市,一桥连两市,飞跨澜沧江天堑,是全线的重难点节制性工程。大桥全长528米,主跨342米,桥面至江面高差270米,相当于90层楼房的高度。

  大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥,主拱回收钢管拱内填、外包混凝土布局,共利用混凝土8.5万立方米,钢材1.4万吨。

  “对比钢布局桥梁,这种桥梁造价低,开通运营后维修、调养轻便,但建树难度大。”中铁大桥局大瑞铁路项目部司理叶绍佃说。  

  大桥地处峡谷区和风口处,桥址上下游四周均有滑坡体,附近交通未便。这里每年10月至次年5月属于风季,最大风速达每秒25米,达10级以上大风,杆件吊装和电焊施工险些无法举办。

  6月至10月雨季,盘山便道滑坡、塌方频发多发,倒霉于大型构件的运输,合一yazhou注册,所以全桥所有的布局都是小杆件出场,然后举办现场组拼,增加了施工难度。

  针对安详风险高、技能巨大、施工难度大等特点,大瑞铁路建树批示部组织参建各方多次召开方案研讨会,邀请权威专家现场会诊,并依托中铁大桥局等单元在桥梁建树方面的科研气力,合一yazhou登录,举办了全面自主创新,先后得到3项国度技能创新专利。

  中铁大桥局大瑞铁路项目部总工程师曾超汇报记者,受非凡地理情况和睦候所限,澜沧江特大桥回收“二次竖转”工法施工,活着界建桥史上尚属首次;“二次竖转”角度之和达130度,合一yazhou登录,其竖转角度今朝活着界上最大;大桥单边竖放重量达2500吨,也是世界桥梁施工之最。

  创三项“世界第一”建桥记载的澜沧江特大桥主体工程落成,为我国在高山峡谷区和风口处建树大桥积聚了名贵履历,符号着我国拱桥建树仍处于世界领先程度。

  大桥不只缔造了世界记载,也给内地成长注入了朝气。间隔澜沧江特大桥不敷100米,旧日我国最早与外国陆路往来的茶马古道仍清晰可见,这里自古以来就是云南要地通往保山、怒江、德宏等地的交通咽喉和通往缅甸、印度等国的交通要道。

  “在明清时期,古镇马店和堆栈曾一度达上百家,发动了工贸易的成长,衫阳古镇成为壮盛一时的著名交通重镇。”大理市永平县衫阳镇开堆栈的赵山亚说,如今,大瑞铁路建树正如火如荼推进,一条崭新的大道逐见雏形,小镇上堆栈、商店、旅客越来越多,跟着铁路的开通,这里商机无限、成长可期。

  大瑞铁路全长约330公里,东起云南省大理市,西至中缅领土瑞丽市,是我国《中恒久铁路网筹划》中完善路网机关和西部开拓重要的项目之一。建成通车后,大理至瑞丽的观光时间将由此刻约7个小时缩短至约3个小时,这对促进沿线经济社会成长,晋升云南对外开放程度,敦促我国与南亚东南亚国度的交换相助具有深远意义。

【编辑:王诗尧】

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